A válvula de tempestade é uma válvula anti-retorno do tipo aba que é usada para descarregar o esgoto ao mar. Ele é conectado ao tubo de solo em uma extremidade e a outra extremidade fica na lateral do navio para que o esgoto caia no mar. Portanto, só pode ser revisado durante a doca seca.
No interior da aba da válvula existe um contrapeso e um bloco de travamento. O bloco de travamento é a peça da válvula que é controlada e operada pelo volante ou atuador externo. A finalidade do bloco de travamento é manter a aba no lugar, o que, em última análise, impede o fluxo de fluido.
Uma vez iniciado o fluxo, o operador deve escolher se deseja abrir o bloco de travamento ou mantê-lo fechado. Se o bloco de travamento estiver fechado, o fluido permanecerá fora da válvula. Se o bloco de travamento for aberto pelo operador, o fluido poderá fluir livremente através da aba. A pressão do fluido irá liberar a aba, permitindo que ela passe pela saída em uma direção. Quando o fluxo parar, a aba retornará automaticamente à sua posição fechada.
Independentemente de o bloco de travamento estar ou não no lugar, se o fluxo passar pela saída, o refluxo não conseguirá entrar na válvula devido ao contrapeso. Este recurso é idêntico ao de uma válvula de retenção onde o refluxo é evitado para não contaminar o sistema. Quando a alça é abaixada, o bloco de travamento irá fixar novamente a aba em sua posição fechada. A aba segura isola o tubo para manutenção, se necessário
Número da peça | Material | ||||||
1 - Corpo | Aço fundido | ||||||
2 - Boné | Aço fundido | ||||||
3 - Assento | NBR | ||||||
4 - Disco | Aço inoxidável, bronze | ||||||
5 - Haste | Aço inoxidável, latão |
A válvula de tempestade é uma válvula anti-retorno do tipo aba que é usada para descarregar o esgoto ao mar. Ele é conectado ao tubo de solo em uma extremidade e a outra extremidade fica na lateral do navio para que o esgoto caia no mar. Portanto, só pode ser revisado durante a doca seca.
No interior da aba da válvula existe um contrapeso e um bloco de travamento. O bloco de travamento é a peça da válvula que é controlada e operada pelo volante ou atuador externo. A finalidade do bloco de travamento é manter a aba no lugar, o que, em última análise, impede o fluxo de fluido.
TAMANHO | d | FLANGE 5K | FLANGE 10K | L | H | ||||||||
C | D | não | t | C | D | não | t | ||||||
050 | 50 | 105 | 130 | 4-15 | 14 | 120 | 155 | 4-19 | 16 | 210 | 131 | ||
065 | 65 | 130 | 155 | 4-15 | 14 | 140 | 175 | 4-19 | 18 | 240 | 141 | ||
080 | 80 | 145 | 180 | 4-19 | 14 | 150 | 185 | 8-19 | 18 | 260 | 155 | ||
100 | 100 | 165 | 200 | 8-19 | 16 | 175 | 210 | 8-19 | 18 | 280 | 171 | ||
125 | 125 | 200 | 235 | 8-19 | 16 | 210 | 250 | 8-23 | 20 | 330 | 195 | ||
150 | 150 | 230 | 265 | 8-19 | 18 | 240 | 280 | 8-23 | 22 | 360 | 212 | ||
200 | 200 | 280 | 320 | 8-23 | 20 | 290 | 330 | 12-23 | 22 | 500 | 265 |