Válvula de tempestade padrão DIN

·EndStd:EN 1092/A(DIN2501)
·Flanges perfuradas:PN10 (DN50-DN250).
Fabricado de acordo com a norma JISF7400.
·Padrão Presencial: DINHNASr6.
Classificação de pressão: PN4 (DN50-DN250).
• Flanges conforme JIS B2220-5K, 10K

Detalhes do produto

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Descrição do produto

A válvula de tempestade é uma válvula de retenção do tipo flap, utilizada para descarregar o esgoto ao mar. Ela é conectada à tubulação de esgoto em uma extremidade e a outra extremidade fica na lateral do navio, permitindo que o esgoto seja lançado ao mar. Portanto, sua manutenção só pode ser realizada durante a docagem.

Dentro da válvula, há uma aba que está presa a um contrapeso e um bloco de travamento. O bloco de travamento é a peça da válvula controlada e operada pelo volante ou atuador externo. A função do bloco de travamento é manter a aba no lugar, impedindo o fluxo de fluido.

Assim que o fluxo começar, o operador deve escolher se abre o bloco de travamento ou o mantém fechado. Se o bloco de travamento estiver fechado, o fluido não entrará na válvula. Se o bloco de travamento for aberto pelo operador, o fluido poderá fluir livremente pela válvula. A pressão do fluido liberará a válvula, permitindo que ele passe pela saída em uma única direção. Quando o fluxo parar, a válvula retornará automaticamente à sua posição fechada.

Independentemente de o bloco de travamento estar ou não no lugar, se houver fluxo pela saída, o refluxo não poderá entrar na válvula devido ao contrapeso. Essa característica é idêntica à de uma válvula de retenção, onde o refluxo é impedido para que não contamine o sistema. Ao abaixar a alavanca, o bloco de travamento fixará novamente a aba na posição fechada. A aba travada isola a tubulação para manutenção, se necessário.

Especificação

Nº da peça Material
1 - Corpo Aço fundido
2 - Capô Aço fundido
3 - Haste Latão
4 - Plug Latão
5 - Porca Aço,

Estrutura de arame do produto

produto

A válvula de tempestade é uma válvula de retenção do tipo FAP, utilizada para descarregar o esgoto ao mar. Ela é conectada à tubulação de esgoto em uma extremidade e a outra extremidade fica na lateral do navio, permitindo que o esgoto seja lançado ao mar. Portanto, sua manutenção só pode ser realizada durante a docagem.
Dentro da válvula, há uma aba que está presa a um contrapeso e um bloco de travamento. O bloco de travamento é a peça da válvula controlada e operada pelo volante ou atuador externo. A função do bloco de travamento é manter a aba no lugar, impedindo o fluxo de fluido.
Assim que o fluxo começar, o operador deve escolher se abre o bloco de travamento ou o mantém fechado. Se o bloco de travamento estiver fechado, o fluido não entrará na válvula. Se o bloco de travamento for aberto pelo operador, o fluido poderá fluir livremente pela aba. A pressão do fluido liberará a aba, permitindo que ele passe pela saída em uma única direção. Quando o fluxo parar, a aba retornará automaticamente à sua posição fechada.
Independentemente de o bloco de travamento estar ou não no lugar, se houver fluxo pela saída, o refluxo não poderá entrar na válvula devido ao contrapeso. Essa característica é idêntica à de uma válvula de retenção, onde o refluxo é impedido para que não contamine o sistema. Quando a alavanca é abaixada, o bloco de travamento fixa novamente a aba em sua posição fechada. A aba travada isola o tubo para manutenção, se necessário.

Dados de dimensões

DN n1×Φd1 Hcd1 ΦD1 n2×Φd2 Hcd2 ΦD2 ΦD L1 H1 H2 ΦR Kg
50 4×18 125 165 8×18 160 200 70 180 90 260 140 12
65 4×18 145 185 8×18 180 220 85 200 100 270 140 14
80 8×18 160 200 8×18 210 250 100 215 108 290 140 20
100 8×18 180 220 8×22 240 285 130 250 130 305 140 25
125 8×18 210 250 8×22 270 315 158 290 152 330 160 36
150 8×22 240 285 8×22 295 340 190 330 176 260 160 43
200 8×22 295 340 12×22 350 395 240 425 180 350 160 72

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